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坚守,为了更好地出行
时间:2015-06-18 12:00  来源:haygdc

——淮安现代有轨电车运行系列报道之文明电车

  作为新兴的城市公交方式,我市现代有轨电车正成为越来越多市民出行的新选择。为了保障电车安全有序运行,有那么一群人坚守岗位,辛勤付出,特别是节假日面对大客流时更是无私奉献,无怨无悔。

  昼伏夜出的电车保姆

  夜幕降临,喧闹的城市渐渐安静下来,而有轨电车基地却是一派灯火通明。晚上十点左右,伴随着一辆辆电车收车入库,负责夜间维保的技术人员才刚刚上岗。转向架、排障器、控制油缸、洒砂器……偌大的电车库房内,师傅们对每一个检查项目像过筛子一样,逐一过堂。

  车辆的转向架,影响着电车的整体行车安全,我们要确保其没有一丁点故障,有轨电车维保工谭慧康在车厢内边细致检查,边向记者介绍。维保工孙杨说,有时候要用手或者扳手确认一下螺丝有没有松?是否有异物?正常情况下,一个日检从开始到结束,通常要到凌晨三四点钟。孙杨是土生土长的淮安人,在来有市现代有轨电车经营有限公司工作之前,一直在南京地铁从事车辆维保工作。那时因为路程远工作忙,一连好几年他都没能回家过年。去年,他虽然回到了家乡工作,但依然延续着轨道人春节不回家的传统。

  维保工金涛回忆起今年春节时的情景说:深夜十二点半,结束完常规检查的维保人员迎来了短暂的休息时间,在食堂里吃上春节团圆餐。虽然那天我去食堂有点迟,饺子有点凉了,但是一想到我们的付出能让市民更加方便、安全地出行,我就觉得心里挺温暖的。市现代有轨电车经营有限公司120名维保人员每天就这样工作着。

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  聚精会神的电车指挥

  如果说维保人员是电车的保姆,那么调度人员则相当于电车的指挥。走进市现代有轨电车经营有限公司调控中心大厅,满墙的电车实时运行监控视频图和电力运行系统图让人眼花缭乱。

  有轨电车沿线近200个高清摄像头,将电车全天候运营情况、站台客流情况、乘务信息、阵线列车稳定情况、设备运营情况等及时反馈给调控中心,调控中心主任朱礼尧说。目前,中心有调度人员18人,实行全天候24小时值班,上班时除了吃饭和上厕所,不能离开工作岗位半步,必要时作出科学合理的判断。

  调度员必须有强大的内心、扎实的专业知识基础、快速变通的应变能力,朱礼尧介绍,调度工作具体包括:编制电车运营图,这是有轨电车运行最核心的东西,涉及到电车准点、到站、与前车保持距离等;监察电力监控系统运行情况,涉及到阵线列车充电和变电所情况;实时视频监控电车运营情况和客流运行秩序等。坚守0.jpg

  当客流量大时,我们要编制新的电车运行图,缩短行车间隔,朱礼尧说,今年春节期间,有轨电车按照节前、节中和节后三个时间段,制定了不同的行车组织方案。目前,有轨电车试运营两个多月,经历了元旦、春节两次大考,运行效率稳步提高,运行上线的电车数量由8辆增加到14辆,高峰时段发车间隔由15分钟/班减少到9分钟/班,全程运行时间由66分钟缩短为58分钟。

  风雨无阻的护轨人

  在有轨电车运营初期,活跃着这的样一群身影:他们值勤于有轨电车沿线33个信号灯路口、16个人行道口,协助公安部门维护交通秩序,及时制止电车沿线的违法和不文明交通行为,奋力打造平安畅通的道路出行环境。

 

  50岁的王师傅值守在有轨电车基地与翔宇大道路口,主要是维护有轨电车早晚进出口秩序,防止行人和非机动车抢道。这个道口实行四人两班倒轮流值班制,王师傅和一个同事从上午6时到中午12时值勤,另外两个同事从12时到晚上7时值勤,站半天没有不累的,遇到刮风下雨也必须坚守岗位,王师傅说,他希望广大市民朋友能自觉遵守交通规则,根据交通信号灯和道路标志线行驶,那么这些路口就不需要他们把守了。